ポチットの輪行バッグを試してみるテスト。

先日購入したポチットの輪行バッグとオプションの輪行小物を試してみました。

最近のライドで泥が結構付いていたので軽く車体を拭いて
チェーンも洗浄したのでホイールは外した状態からの開始。

スプロケも軽く汚れを落としておいたのでキレイです。
ついてるスプロケは12-29T。

ポチットのスプロケカバーを被せてみる。
問題なく入りました。
ちょっとスプロケに触ってしまったけど慣れれば手を汚さずにいけそう。

裏側もしっかりカバーできてる。
ドローコード絞れば外れることは無さそう。
薄い生地のものよりかなりイイ感じっぽい。

次はリアエンド金具を装着。
シャフトにチェーンを通しておく。
これはナット外さないとダメだし結構めんどくさいな。

ホイールを外すときにRDをトップ側にしてたので

ロー側に変速しておきます。
これで外側からのダメージは避けられる。

エンド金具にチェーンを通してるのであまり意味ないけど
チェーンフックも試してみる。
ヨーヨーすくいの要領でチェーンにフックを引っかけてブレーキに引っかけるだけ。
専用品だけあってさすがに使いやすい。

これ付けとけばエンド金具に通さなくてもチェーン暴れなさそう。
まぁこの状態の方がチェーンステイに当たったりはしにくそうだけど。

サドルバッグが邪魔だったので外して本体を寝かせる。
地面がキレイなところでやらないとサドルが傷つきそう。

適当にホイールを左右から挟み込む。
クランクはこんな感じの角度がいいそうだ。
チェーンリングのない方がチェーンステイをチェーンの間か。

ダウンチューブで1箇所目をとめる。

シートステイで2箇所目をとめて

サドル周辺で3箇所目をとめる。

今回は適当にやったけど
両ホイールは地面に付けた方が安定するみたい。
しかし、RDが思いっきりはみ出てるのが怖いな。
外した方が無難かもね・・・

袋に入れる前にBB付近に長いストラップを通しておく。
反対側はとりあえずフォークに引っかけておくとあとで捗る。

ドローコードを全開に空けて輪行バッグを目一杯拡げる。

何も考えずに適当に車体を乗せていく。

結構上まで入れていったと思ったら
ストラップの出口が逆側にあり一旦車体をひっくり返して入れ直す。

今度からはキチンと方向確かめてからにしましょうね。
ストラップを内側からだしーの

もう一方をヘッド周辺に巻き付ければOK。

あとは上まで輪行バッグをたくし上げて
ドローコードを引っ張れば完成。
ドローコードはかなり長いので適当に縛っておくべし。
じゃないとなかでレバー類に絡まってメンドクサイ事になる。

これで1回目は出来たので、一旦元に戻してもう一度練習しておいた。
ホイールが外れてる状態からなら10分ちょいでいけたので
全行程を20分くらいあればいけそう。

それでも狙った電車の30分前に到着じゃちょっと怖いなって感じ。
そうなると伊吹山の日は4時30分の少し前に到着か。
家を4時過ぎには出る感じかな・・・

輪行バッグは適当に折りたたんで中にエンド金具とストラップ類を置いて
巻き寿司スタイルで巻いてベロクロで固定。

収納袋にもキチンと入ったので基本はこれでいけるか。
あとはスプロケカバーとチェーンフックはどっかに入れてくか。
フレームカバーはメンドクサイから使ってません。
一回輪行してみてキズが目立つようなら使いましょうかね。


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輪行バッグのオプションもポチッとしたった。

前回の続きです。
あさひでついでに輪行に便利なオプション買いました。

ポチット　RC505　チェーンフック。
輪行時にチェーンを引っかけておくゴム。
チェーンカバーよりはかさばらないかと思い購入。

結構カタめのゴムであんまり伸びない。

100均でも似たようなものは作れると思うがこっちの方がしっかりしてそう。

210円なら失敗しても痛くない。

こんな感じで使うようです。

ポチット　RC503 肉厚ネオプレーン製スプロケットカバー・タフネス。
その名の通りネオプレーン製のスプロケカバー。
29Tまで対応とのことでギリギリ付くはず。

中身はこんな感じ。
先に穴が開いてるのでクイックを付けたままで取付け可能。

裏側はこんな感じ。
薄手のスプロケカバーに較べてゴツイので
破れにくいしキズも付きにくいはず。
ドローコードでしっかり固定できそう。

回りにプラッチックでパイピングしてあり

型崩れしにくいようになってる。

言い換えればコンパクトにならないとも言える。

ポチット　RC507　フレームカバー3枚セット。
キズ防止のフレームカバー。
オーストリッチのより安い。

3枚セットで、裏表はこんな感じ。
3枚なのでどこに使うかは実際に試して使うところを考えようか。

スポンジ生地で思ったより分厚い。
ということは・・・

重ねて折りたたむと結構な厚み。

ちょうと長財布くらいな感じ。

何かに詰めればもちっと薄くはなりそう。

オーストリッチ　リア用エンド金具　アルミ製　ロード用-130mm。

縦型の輪行バッグの必需品。

定番のオーストリッチ製。

説明書。
特に大した事は書いてない。

中身はこんな感じ。
折りたためばコンパクトと言えばコンパクトか。
結局クイックが邪魔な気がする。

重さは133gと軽量な輪行バッグが台無しなレベルで重い。

ポチったあとでTIOGAのプラッチックの見つけたからこっちの方がよかったかも。

でも調べてみたらこっちは170gオーバーだそうで・・・

輪行バッグ一式に必須のリアエンド金具で421gと最終的には結構な重量。
結局、グランジのキャリーライトの方が軽そうな感じ。

エンド金具はレバーを下に入れたら袋に全部収まるかなって感じなんで
こっちの方がコンパクトには出来るはず。
これでボトルケージには刺さるとは思われる。
多分差さないけどね。

あとはスプロケカバーとかフレームカバー必要かどうかだな。
早めに一回練習しとこう。
輪行に時間掛って遅刻とか笑えんし。


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輪行バッグをポチッとしたらポチットが届いた件。

先日、輪行バッグの記事を書きましたが、

届いたので紹介していきます。

今回はサイクルベースあさひの楽天市場店での購入。
3/19にポチッとして3/25に発送、3/26に到着なのでちょっと遅め。
まぁ、あさひは昔からこんなモンですけどね。

緩衝材はしっかり入ってるのでここらへんはさすが。
まぁ、国内通販はだいたいしっかりしてるね。

買ったのはこちら。
あさひオリジナルブランドの pochitt
RB003B「超」軽量縦置きタイプ輪行袋。

説明書はこちら。
いわゆる縦型の輪行バッグ。

こちら収納袋に入った状態。
相変わらず比較対象が無いので分かりにくいけど非常にコンパクト。

中身。
折りたたんだ輪行バッグの上にストラップ類が丸めて入ってました。

拡げるとこんな感じ。
単に封筒状になってあるだけで底があるわけではない模様。
まだ、試してないけど使いやすい形状では無いと思われる。

ストラップ用の通り穴。
さすがに補強がしてある。

ここらへんがポイントの本体についてるベロクロ。
折りたたんでこれでまとめられるという話。
収納袋に入れるときに捗ります。

上部の開口部は割りが入っていて拡げやすく工夫してる模様。
自転車を収納したあとは巾着式で締める仕様。

裏返したらこんな感じ。
内部の底面も何も無し。
プリントも補強もありません。

どうせ長方形だからプリントはいらんにしても、
補強がないとこの生地だとすぐに穴が開いてきそう。

ただ、重量を量ってみるとそれも納得できる軽さ。
本体のみで217g。

ストラップ類を含む総重量で287gと最軽量クラス。
オーストリッチ SL-100のほうがちょっとだけ軽いか。

RB003Bは5,979円 (税込)なのでSL-100よりは格安。
しかもポイント結構付く時に買ったのでさらに安かったし。
たぶん、使い勝手的には検討記事に書いたヤツらの方がイイと思うけどね。

なんでこれを選んだかって言うと無論、軽さとコンパクトさもあるけど
誰も使って無さそうなのでってのも大きい。人柱バンザイ！！
あとはついでにあさひの輪行オプション品をついでに買いたかったから。

オプション品も何個か買ったので次回に紹介します。
そのあとは実際に使ってみて編かな。
週末雨っぽいからちょうどいいわ。(ﾉД`)ｼｸｼｸ


伊吹山HC対策の最終練習どうしよ・・・
なんとか天気回復して欲しいなぁ。


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